MTA负责人利伯(Janno Lieber)周二同样坚称，只要MTA挑战美国运输部取消该计划的诉讼仍然有效，拥堵收费就将继续存在。
不过与此同时，州长表示她与特朗普都希望改造曼哈顿的宾夕法尼亚车站（Penn Station），双方对此存在共识，使得包括拥堵费在内的更广泛的谈判保留了可能。
霍楚形容，当她要求特朗普为宾夕法尼亚车站大修拨款60亿美元巨额时，特朗普皱了皱眉头。
“我不认为这是‘不’，”霍楚说，“我们正在着手宾夕法尼亚车站。我将向他展示计划，那将是我下一次的行程。”
据悉，宾夕法尼亚车站大修的成本预估已超过170亿美元。
对于整修方案，霍楚反对美国铁路公司和新泽西州交通局提出的大幅增加枢纽列车数量的提案，因为担心这可能会花费部分或整个相邻城市街区的拆除费用。她所希望的改建“最终目标”是改善车站体验和增加容量，以利用新哈德逊河隧道和门户计划（Gateway Program）带来的列车容量增加。
州长承认，美铁“有不同的愿景”，但她过去数月已经让“每个人都走上了正确的轨道”。
“我想重建这个车站，我希望它很壮观，”霍楚说，“我说我不会摧毁这个社区。我们可以建造车站本身，让它成为我们引以为豪的东西，而不会在此过程中摧毁一个社区。”
