罗德里格斯表示，“通过这些新的街道设计，在第六大道和整个曼哈顿，我们正在让街道对每个人都更安全。无论您是骑自行车、步行还是开车，更宽的自行车道将有助于支持全市创纪录的自行车数量历史性增长。改善全市街道设计是市长亚当斯“安全充电，安全骑行”（Charge Safe, Ride Safe）计划的重要组成部分，旨在更好地适应电动汽车的快速增长，同时鼓励安全有序的骑行。”
除了第六大道，DOT还完成了第一、第二、第七以及第十大道的升级改造项目。新的更宽的自行车道可以更好地适应不同速度的骑行者和站立式踏板车骑手，同时也为所有人创造更舒适的骑行体验。这些设计还包括重新设计交叉路口，通过缩短行人过马路的距离、提高能见度，并自然地将转弯车辆减速至更安全的速度，提高行人和车内旅行者的安全性。
DOT在第一大道东40街至东49街之间的隧道内修建了一条新的“快速”受保护自行车道并安装了护栏，同时拓宽了该条大道位于上东区东 61街至 72 街的现有车道，并升级了交叉路口设计，以更好地保护骑车者免受转弯车辆的伤害。此外，DOT拓宽了第二大道东59街和30街之间以及从14街到休斯顿街的自行车道，并升级了从东59 街到休斯顿街的巴士车道，重新设计了新的行人岛和东33街、30街之间拓宽的混凝土人行道。
此外，去年DOT在第六大道从翠贝卡（Tribeca）的利斯佩纳德街（Lispenard Street）到西 13街修建了一条新的更宽的自行车道，并在第七大道西42街和 34 街之间修建了一条新的加宽自行车道，还将第十大道从阿姆斯特丹大道至西 14街的自行车道进行拓宽。
新竣工的自行车道之一
